CARROSSERIE

- Penser à faire des trous dans le pare-brise avant et arrière voire même dans les vitres latérales pour refroidir le moteur. Attention, les trous ne doivent pas avoir d'angle vif (préférer des trous ronds au carré) sinon en cas de chocs la carrosserie se fendra à se niveau. Penser qu’en compétition, le trou du pare-brise ne doit pas excéder 50mm de diamètre.

- Rajouter des bandes de mousse entre le pare-choc et la carrosserie. Il doit y avoir le moins de vide possible. Sinon en cas de choc frontal, la carrosserie va se plier avant que le pare-choc commence à faire effet. Et cela abîme les carros.

- Renforcer votre carrosserie avec du scotch renforcé. Surtout si vous êtes débutant. Les pros, eux, ne renforcent rien, ils font la chasse au poids. Donc en renforce les flancs, le devant, le derrière, le dessus et re-commence, devant-derrière-coté etc... Et quand votre carro pèse 3kg de scotch, elle est prête. (Bon je sors prendre l'air...)

- Eviter les peintures qui se confondent avec la piste. Ainsi les carros argent et noir (type décoration Mercedes) c'est joli mais dangereux. En effet, pensez que sur la piste votre champ de vision se focalise sur votre voiture et le mètre devant celle-ci. Aussi si votre carrosserie n'est pas assez visible, les autres pilotes l'apercevront lorsqu'ils seront rentrés dans votre voiture. Aïe!!

- Ensuite, utilisez bien des peintures spéciales pour lexan. Attention aux confusions, les peintures pour plastiques ne conviennent pas. Par exemple, la marque Tamiya propose des peintures “FOR PLASTICS” qui s’écaillent dès la première utilisation. La même marque proposesous le même format d’emballage, (d’où le risque de confusion) des peintures “FOR POLYCARBONATE” qui, elles, conviennent.

- Une petite astuce afin de pouvoir retirer les clips carrosserie plus vite. Un petit collier rilsan, un peu de durite, et voilà le résultat. Bon, je vous l’accorde, niveau couleur, j’aurai pu faire mieux. Mais bon, au moins, je ne risque pas de les perdre. Ils flashent !!